名古屋空難機長、大園空難照片、名古屋空難賠償在PTT/mobile01評價與討論，在ptt社群跟網路上大家這樣說

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中華航空140號班機是中華航空公司（以下簡稱「華航」）由桃園中正國際機場（今台灣桃園國際機場）飛往名古屋機場（今名古屋飛行場）的班機。1994年4 ... 由於華航並沒有A300的模擬艙，機長被送到泰國受訓。

1994年4月26日晚8時39分，日本名古屋機場突然發生飛機爆炸事故，當晚電視台正在進行的球賽直播畫面突然切換為空難事件緊急報道，畫面中是如同人間煉獄般的 ...

執行此次104航班任務的機長王樂琦，年齡42歲，在中華航空已擁有24年資歷，是一個擁有8000多小時豐富飛行經驗的資深駕駛員。曾經駕駛過波音747-100、波音747-200等諸多機型 ...

此次事故被稱作華航名古屋空難，陳建州的父親陳培元是該架飛機的座艙長， ... 空中巴士客機操作模式，又擔心被責罵，所以沒有及時向機長報告，錯過了 ...

名古屋空難機長，大家都在找解答第2頁。1994年4月26日，編號為B-1816的空中巴士A300B4-622R型客機執行此航班，搭載271名乘客及機組員（包含正駕駛王樂琦，副駕駛莊...

名古屋空難是中華航空公司於1994年4月26日由台北中正國際機場（今桃園機場）飛往 ... 機長王樂琦的總飛行時間為8340小時19分，其中A300-600R的飛行時間為1350小時27分.

這場空難傷亡重大，也成為「華航四年大限」這一傳說的... 機長王樂琦的飛行時間有8340小時，副駕駛莊孟容的飛行時間為1624小時，表面看起來沒問題， ..., 名古屋 ...

CI140航班的空中浩劫 ... 這也就意味著，看似資深的機長王琦對於這架新型號的飛機來說，亦是菜鳥。據資料顯示，空難原因為副駕駛在操縱飛機降落時，誤將飛機 ...

此次事故又被稱作華航名古屋空難，是台灣航空史上傷亡最嚴重的空難。 ... 在副機師誤觸重飛模式後，機長以為指示副駕駛用推桿解除重飛模式即可減低仰角繼續下降。